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Oct 06, 2023

Plans pour le site Route 58 & Mill Road, où quatre restaurants, dont Chick

Le promoteur cherche à construire quatre restaurants sur les sept acres principalement vacants

Le promoteur qui cherchait à construire quatre restaurants sur le site principalement vacant de sept acres au coin de la route 58 et du chemin Mill était de retour devant le conseil de planification hier soir pour discuter de nouvelles révisions de son plan de site proposé.

Le restaurant de restauration rapide Jimmy John, qui devait auparavant occuper conjointement - avec Dunkin '- l'un des quatre bâtiments proposés, a été éliminé du plan, a déclaré le planificateur de Riverhead, Greg Bergman, au conseil de planification, alors qu'il examinait les modifications apportées au plan du site. il a été vu pour la dernière fois par le conseil.

Lors d'une réunion précédente, les membres du comité de planification avaient des objections à autoriser deux fenêtres de service au volant séparées dans un bâtiment, invoquant des préoccupations concernant la circulation sur le site. Ils ont demandé aux deux restaurants, qui ont le même propriétaire corporatif, de partager une fenêtre de service au volant. Au lieu de cela, le bâtiment sera occupé uniquement par la franchise Dunkin 'donut, a déclaré Bergman. Il aura une fenêtre de passage.

La nouvelle version du plan du site reflète également les modifications apportées pour répondre aux exigences du Riverhead Water District et du département des travaux publics du comté de Suffolk.

Le comté exige une dédicace de 15 pieds le long de la façade sur la route 58, une route de comté, a déclaré Bergman.

Le Riverhead Water District a rejeté le projet du promoteur d'approvisionner le site en eau via une conduite principale de huit pouces sur Mill Road et exige que le promoteur fournisse un service d'eau de 10 pouces prélevé sur la conduite d'eau principale située du côté sud de la route 58, a déclaré Bergman.

Cette connexion à l'eau nécessitera la mise en place d'un boîtier de vannes - une structure qui contient des clapets anti-retour pour empêcher le refoulement - à l'extrémité sud du site, près de la route 58, a déclaré Bergman. Le comté ne permettra pas que l'enceinte soit placée dans l'emprise dédiée, elle doit donc être située juste au nord de l'emprise, a déclaré Bergman au conseil.

"En gros, c'est une grande boîte en acier inoxydable, d'environ six pieds de haut, probablement huit pieds de large", a-t-il déclaré.

"Nous sommes donc ici pour obtenir en quelque sorte des commentaires du conseil d'administration", a-t-il déclaré, notant que le placement sur la route 58 n'est "évidemment pas l'emplacement le plus souhaitable" et nécessiterait un dépistage afin de préserver l'esthétique paysagère du site.

Le promoteur Richard Israel a expliqué qu'il n'y avait guère de choix quant à l'endroit où la conduite d'eau pourrait entrer sur le site, car le département de la santé du comté ne permettra pas aux conduites d'eau et d'égout de se croiser n'importe où sur le site.

"Le problème que nous avons ici est qu'il s'agit d'un plan de site très serré. Et c'est très tard dans notre application. Nous avons passé quelques années devant vous pour essayer de coordonner tout ce qui doit se passer sur ce plan de site avec les égouts, l'eau et autres", a déclaré Israël.

"La servitude d'égout qui mène à Commerce Drive est extrêmement étroite parce que nous avons des structures de drainage dans la propriété qu'ils traversent. Et nous avons en fait déplacé la servitude d'égout de sorte qu'elle longe la limite de propriété pour manquer tout cela", a déclaré Israël. "Il est pratiquement impossible de faire passer une conduite d'eau à cause des structures de drainage et des égouts", a-t-il déclaré.

Israël a déclaré jusqu'à il y a un mois qu'ils pensaient que la conduite principale de huit pouces était acceptable, "mais Frank veut que cette conduite principale de 10 pouces traverse la route 58", a-t-il déclaré, faisant référence au surintendant du district de Riverhead Water, Frank Mancini. "Le service des eaux s'inquiétait de la pression de l'eau s'il y avait un incendie là-bas."

Israël a déclaré qu'il avait "fait des allers-retours avec le commissaire des incendies" et ajouté une autre bouche d'incendie sur le site. Il a déclaré qu'il pensait que seuls deux des bâtiments nécessitaient une suppression des incendies – des gicleurs – en vertu du code.

Deux des quatre bâtiments mesurent plus de 5 000 pieds carrés, nécessitant des gicleurs en vertu du code d'incendie de l'État. Le bâtiment un, qui sera occupé par Chick-fil-A, situé du côté sud du site, fait 5 855 pieds carrés. Le deuxième bâtiment, qui sera occupé par Dunkin', fait 2 560 pieds carrés. Le bâtiment trois, pour lequel aucun locataire n'a encore été nommé, fait 2 600 pieds carrés. Le bâtiment quatre, prévu pour être un restaurant de 200 places, mesure 6 400 pieds carrés.

Le membre du Conseil d'aménagement, Joseph Baier, a suggéré d'éliminer une place de stationnement à l'extrémité nord du terrain de stationnement, pour permettre le placement de la boîte de l'enceinte de vannes derrière la zone paysagée le long de la route 58. Il y a huit places de stationnement représentées sur le plan du site à cet endroit. En supprimer un ou deux pour le caisson d'enceinte permettrait de le mettre plus en retrait de la route et d'améliorer l'esthétique de la route.

Israël a résisté à cette idée. Bien qu'il y ait plus de places de stationnement pour Chick-fil-A que requis par le code de la ville, a déclaré Israël, c'est le nombre de places requises par leur bail. En tout, le plan d'implantation montre 58 places de stationnement pour Chick-fil-A.

Il a demandé au conseil de ne pas exiger de changements qui affecteraient le restaurant Chick-fil-A. "Nous en avons complètement terminé avec Chick-fil-A. Tout le monde a tout approuvé dans l'entreprise", a déclaré Israël. Tout changement l'obligerait "à revenir à toute leur structure d'entreprise, même à se débarrasser d'une place de parking", a-t-il déclaré.

Israël a déclaré qu'en l'état, il devra obtenir l'approbation de l'entreprise pour avoir la boîte de clôture là où elle est proposée, même sans affecter le parking de Chick-fil-A, car il se trouve en face de leur immeuble. "Je n'en ai même pas parlé à Chick-fil-A", a-t-il déclaré. Nous allons essentiellement dire que c'est une de vos exigences et j'espère que cela passera par leur gouvernance d'entreprise", a-t-il déclaré.

La présidente du Conseil d'aménagement, Joann Waski, s'est dite préoccupée par la densité du développement sur le site.

"Vous venez de dire à plusieurs reprises à quel point c'est un plan de site serré, et c'est vraiment le cas. Je suis très préoccupé par le bâtiment à l'arrière", a déclaré Waski. Le bâtiment de 6 000 pieds carrés à l'extrémité nord du site, pour lequel il n'y a pas encore de locataire, devrait être un restaurant de 200 places, selon le promoteur.

"J'aimerais voir Chick-fil-A venir. Je pense que c'est une bonne chose", a déclaré Waski. "Cette zone est tellement dense en ce moment avec la façon dont elle est tracée. Et vous venez de dire vous-même que c'est serré... J'ai peur qu'il y ait trop de congestion là-bas."

L'ingénieur Doug Adams a déclaré que la caractérisation par Israël du site comme "étroit" faisait référence à l'emplacement de la boîte d'enceinte.

"Je pense que le reste du site est tout à fait adapté à ce que nous faisons et qu'il répond à toutes les exigences du code", a déclaré Adams. Le code exige une place pour trois sièges, a-t-il dit, mais chaque restaurant a en fait besoin de plus que cela.

"De nombreux restaurants … ont des exigences de stationnement plus importantes, car ils veulent s'assurer que tout client qui vient a une place pour se garer, qu'il semble toujours qu'il y ait toujours un parking généreux", a déclaré Israel.

"Est-il possible de ne pas construire toutes les places de stationnement, même si les places sont là", a demandé Baier.

"Donc encore une fois, nous soulevons des problèmes à la 11e - 12e heure. Cela est devant votre conseil depuis deux ans. Il a traversé pas mal de mouvement pour arriver là où nous en sommes aujourd'hui", a déclaré Israël.

Bergman a déclaré que le site est "sur-garé" en ce qui concerne le code de la ville. Le code exige 149 places, a-t-il dit, et le plan du site prévoit 250 places.

"Ce que le code exige pour un restaurant et ce qui est réellement requis pour un restaurant sont deux choses différentes", a déclaré Adams. Il a cité le site d'Applebee en exemple. Le plan du site prévoyait le stationnement requis par le code de la ville, mais ce n'était pas suffisant après la construction de la phase deux avec des magasins de détail, a déclaré Adams.

Le vice-président du conseil, Ed Densieski, a posé des questions sur la zone tampon entre le développement du site et la communauté résidentielle existante adjacente à sa limite nord.

Le plan du site prévoit une clôture à mailles losangées de six pieds avec des lattes d'intimité. La zone boisée existante le long de la limite nord, une zone tampon naturelle, ne sera pas perturbée, a déclaré Bergman.

"Il y a un mur de soutènement devant les places de stationnement et ils fournissent un tampon à feuilles persistantes au-dessus de ce mur de soutènement pour masquer le parking afin que vous n'obteniez pas de phares dans la propriété résidentielle", a déclaré Bergman.

"C'est un projet énorme", a déclaré Densieski. Plus d'aménagement paysager dans cette zone serait mieux, a-t-il dit.

"Tout le monde aimerait préserver les arbres qui s'y trouvent", a déclaré Israël. Si vous voulez que j'abatte les chênes et tout le reste, nous pouvons le faire", a déclaré Israël.

"Personne ne veut que vous abattiez des arbres", a déclaré Waski.

Le développement du site se déroulera en quatre phases. Les bâtiments un et deux, avec parking, seront construits dans la première phase, a déclaré Israël. Le bâtiment trois avec stationnement sera construit dans la phase deux. Le bâtiment quatre avec parking est la phase trois. Un parking de 29 places entre l'entrée nord et le bâtiment trois sera construit dans la phase quatre. Il pourrait y avoir des structures de drainage installées dans la moitié nord du site au cours de la première phase, a déclaré Israël. Mais la zone sera équilibrée, nivelée et probablement ensemencée jusqu'à ce qu'ils trouvent des locataires pour les bâtiments trois et quatre, a-t-il déclaré. Les deux entrées sur Mill Road, qui s'alignent avec les entrées du site du Riverhead Center, seront construites dans la première phase et tous les aménagements paysagers du périmètre, y compris la zone tampon nord, seront également achevés dans la phase un, a-t-il déclaré.

Il y a aussi une entrée/sortie pour tourner à droite uniquement - entrée à droite, sortie à droite - sur la route 58, à l'extrémité ouest du site. il donne accès à une chaussée intérieure à deux voies et à double sens qui s'étend vers le nord jusqu'au stationnement du bâtiment quatre.

Le développeur soumettra les détails de l'unité d'enceinte de vannes, les plans d'aménagement paysager et les méthodes de dépistage pour cela.

La propriété appartient à la Long Island Cauliflower Association, qui l'utilisait auparavant pour les ventes aux enchères et le stockage à la ferme. Il est actuellement amélioré avec un bâtiment d'entrepôt métallique, qui sera démoli pour faire place au nouveau développement.

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