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Dec 29, 2023

Considérations tactiques sur le toit de l'entrepôt et les portes basculantes

Par Bill Gustin Les entrepôts nécessitent des surfaces au sol ouvertes et de grandes portes basculantes

Par Bill Gustin

Les entrepôts nécessitent des surfaces au sol ouvertes et de grandes portes basculantes pour faciliter le déplacement des stocks vers et depuis les racks de stockage et les camions aux quais de chargement. Aujourd'hui, les robots remplacent les chariots élévateurs dans les stocks mobiles des immenses centres de distribution du commerce électronique. Les surfaces de plancher non obstruées par des murs porteurs et avec un nombre minimal de colonnes nécessitent un toit soutenu par un certain type de ferme.

Les recrues du feu doivent saisir au début de leur formation à l'académie des pompiers la grande différence entre les classifications "résistant au feu" et "incombustible". Certains toits en treillis d'entrepôt sont incombustibles, mais aucun toit d'entrepôt commun ne peut être considéré comme résistant au feu. Un bâtiment que les codes du bâtiment classent comme "résistant au feu" ou "Type 1" a des sols, des murs et un toit qui peuvent résister à l'effondrement et à la pénétration du feu pendant deux à quatre heures.

Les assemblages structuraux résistants au feu sont testés dans de grands fours dans des installations d'essai telles que Underwriters Laboratories. Bien que les performances des essais ne garantissent pas que les assemblages structuraux résistants au feu se comporteront de la même manière dans des conditions d'incendie réelles, il est peu probable qu'ils s'effondrent.

Les bâtiments coupe-feu ont généralement des éléments structuraux en béton armé. Lorsque l'acier est utilisé dans une construction résistante au feu, il doit être protégé en l'enveloppant dans du béton ou en l'entourant d'une barrière coupe-feu. Plus tard, cet article examinera les toits d'entrepôt préfabriqués en "twin T", qui sont un exemple parfait de construction de toit en béton qui est loin d'être résistant au feu et sujet à un effondrement précoce.

Les entrepôts les plus anciens de pratiquement toutes les villes et petites villes américaines ont des toits soutenus par des fermes, y compris des fermes à cordes ; beaucoup de ces bâtiments sont encore debout aujourd'hui. Les fermes de cordes d'arc peuvent être entièrement construites en bois ou en acier, mais la plupart sont des hybrides de cordes en bois et d'éléments de toile attachés ensemble avec des attaches métalliques. Un toit en treillis bowstring a un profil en arc caractéristique, mais cela peut être obscurci par de grands parapets. Vous pouvez déterminer la hauteur des parapets en fonction de l'emplacement des dalots de drainage de toit à la ligne de toit.

Les toits en treillis Bowstring sont des tueurs de pompiers. Plusieurs décès de pompiers dans l'exercice de leurs fonctions (LODD) se sont produits à la suite de l'effondrement d'un toit en treillis. Les étudiants du service d'incendie doivent tirer les leçons d'incendies tragiques tels que l'épicerie Waldbaum (1978, Brooklyn, New York) et le concessionnaire Hackensack Ford (1988, Hackensack, New Jersey).

La hauteur entre la corde supérieure et la corde inférieure des fermes de corde d'arc peut mesurer plusieurs pieds; cet espace, un « truss loft », est un lieu de stockage tentant. Le risque d'effondrement des toits en treillis bowstring augmente considérablement lorsqu'un plancher est construit dans un grenier en treillis pour le stockage. Cela crée un immense grenier difficile d'accès pour les pompiers, qui dirigent les flux et déterminent l'emplacement et l'étendue du feu qui brûle au-dessus de leurs têtes. De plus, le stockage lourd place des charges dangereuses et non conçues sur les fermes qui peuvent accélérer leur effondrement.

Lorsque le feu empiète sur les assemblages de toit en corde d'arc, les pompiers doivent les attaquer de manière défensive avec des cours d'eau principaux exploités à l'extérieur de la zone d'effondrement, à une distance du bâtiment qui doit être au moins 1½ fois supérieure à la hauteur du parapet. L'ingénierie de la poutre de corde nécessite cette grande zone d'effondrement. Semblables à toute ferme, les fermes à cordes d'arc ont des membrures supérieures sous compression et des membrures inférieures sous tension.

Considérez un arc de tir à l'arc. Coupez la corde de l'arc, qui est sous une tension considérable, et l'arc se redressera avec force. De même, lorsque la membrure inférieure d'une ferme de corde d'arc échoue, la membrure supérieure a tendance à se redresser et applique une poussée latérale considérable aux murs extérieurs, projetant des briques sur une distance considérable, supérieure à leur hauteur verticale.

Les toits en treillis Bowstring présentent un risque d'effondrement supplémentaire lorsqu'ils sont inclinés à l'avant et à l'arrière des bâtiments, comme les toits en croupe. Les chevrons de hanche soutiennent la partie inclinée du toit de la corde qui s'étend entre les fermes avant et arrière et les parapets avant et arrière. L'effondrement de la ferme avant ou arrière peut exercer un effet de levier considérable contre les murs avant et arrière, lançant des briques à une distance pouvant atteindre le double de leur hauteur.

Lorsque vous établissez des zones d'effondrement, tenez compte des fils électriques et des poteaux électriques que les murs feront tomber lorsqu'ils s'effondreront. Si la largeur des rues ou des ruelles ne permet pas aux pompiers et aux engins d'opérer à une distance de sécurité suffisante d'un bâtiment d'incendie, ils doivent prendre des positions de flanc hors de portée des chutes de briques. En conséquence, les dispositifs aériens doivent être positionnés dans des zones « sûres d'angle ».

À partir de la fin des années 1940, les toits d'entrepôt plats en plate-forme de gypse sont devenus courants pour les entrepôts et les supermarchés. Ce que les pompiers pourraient appeler du "béton léger" est très probablement une dalle de gypse. Les toits en gypse sont constitués de ciment de gypse qui peut être coulé en panneaux ou coulé sur une plaque de plâtre ou un platelage en tôle ondulée. Pour les platelages de toit en gypse coulé, le treillis métallique en acier offre une résistance à la traction.

La construction d'un tablier en gypse coulé est similaire dans son concept à un plafond suspendu. Tout comme les panneaux de plafond reposent sur les semelles des éléments en T inversé, le panneau de coffrage en gypse pour les toits en gypse coulé et les panneaux de gypse reposent sur les semelles des sous-pannes en T à bulbe, généralement soutenues à angle droit par des poutres en acier non protégées. Le montant d'une ampoule T est plus large en haut qu'en bas, comme le profil d'une ampoule. Ce profil bulbeux aide à retenir le platelage du toit contre les forces de soulèvement du vent. La photo 1 montre le dessous d'un toit en gypse; des poutres en acier non protégées soutiennent des solives à barres, qui semblent être espacées de quatre pieds au centre. Les solives supportent les sous-pannes en T bulbe, espacées de deux pieds au centre, qui supportent les panneaux de coffrage en gypse. La photo 2 montre une coupe transversale d'un toit en gypse ; visible est le bulbe en T, la solive en acier orange, le panneau de coffrage de cloison sèche, environ 2½ pouces de gypse coulé et la couche supérieure de 1½ pouces de couverture de toit multicouche. La photo 3 est une autre coupe transversale, mais au lieu d'utiliser un panneau de coffrage en gypse, le gypse a été coulé à une profondeur de trois pouces sur un platelage en tôle ondulée. Le gypse est recouvert d'un isolant en mousse, d'un "panneau de recouvrement" rigide pour protéger l'isolant et d'un revêtement de toiture en "toile de finition" à surface granuleuse.

(1)Photos par Eric Goodman sauf indication contraire.

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Pour comprendre le risque extrême auquel sont exposés les pompiers travaillant sur ou sous un toit en plate-forme de gypse, réfléchissez à ce qui arrive aux cloisons sèches en plaques de plâtre lors d'un incendie. Lorsque le gypse est chauffé, il perd sa teneur en eau et devient cassant. Tout pompier qui a tiré un plafond de cloisons sèches saturé d'eau sait qu'il faut très peu d'efforts pour faire tomber des sections entières de quatre × huit pieds.

Les toits en plate-forme de gypse se comportent de la même manière lorsqu'ils sont exposés au feu et à l'eau. La chaleur attaquant le dessous d'un toit en plate-forme de gypse évacuera l'humidité, le rendant cassant et incapable de supporter le poids d'un pompier. De plus, les poutres en acier, les solives à barres et les sous-pannes en T à bulbe commenceront à perdre leur résistance et à se déformer et à se déformer à environ 800 ° F.

La plupart des couvreurs professionnels sont fiers de leur excellente qualité de fabrication utilisant des matériaux de haute qualité. Cela s'adresse aux couvreurs "volés la nuit" qui déclenchent des incendies de toiture et mentent ensuite sur la façon dont les incendies ont commencé. Les pompiers répondent à un incendie dans un grenier ou un grenier et apprennent qu'il y a quelques heures des ouvriers colmataient des trous dans le toit ; ce n'est pas une coïncidence, c'est une torche !

L'isolation du toit en panneaux de fibres à faible densité est sujette à une combustion lente; par conséquent, un incendie sur un toit ou dans un grenier ne peut être découvert que plusieurs heures après le départ des couvreurs pour la journée. Chaque fois qu'il y a un incendie et que des couvreurs y travaillent ou y travaillaient, soyez très méfiants ! S'ils appliquaient de l'asphalte ou un patch à base d'asphalte et qu'il n'y avait pas de chaudière à goudron sur le chantier, comment le patch a-t-il été appliqué sans asphalte fondu pour essuyer le toit ? Très probablement, ils ont utilisé une torche.

Ne vous attendez pas à trouver une torche, qui est généralement alimentée par une bouteille de propane liquéfié de 20 livres, sur le chantier ou attendez-vous à ce que les travailleurs disent la vérité lorsqu'on leur demande s'ils en utilisent une. Le flambeau aura disparu depuis longtemps avant que la première compagnie de pompiers n'arrive sur les lieux.

Les toits de gypse qui fuient sont insidieux, ne donnant aucune indication visuelle vers l'extérieur qu'ils sont saturés d'eau et ne supporteront pas le poids d'un pompier. Au fur et à mesure que l'eau fuit à travers les revêtements de toit, de grandes taches d'eau seront visibles sous le toit, mais le dessus aura l'air parfaitement normal.

Ne présumez pas que le treillis d'armature en acier supportera le poids d'un pompier. L'humidité peut corroder le treillis d'acier au point de le désintégrer (photo 4).

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Les pompiers ne doivent pas opérer sur ou sous un toit en plate-forme de gypse exposé à des conditions d'incendie. Le service d'incendie de New York (FDNY) est très clair dans sa directive. Si les pompiers de l'entreprise d'échelle effectuant une ventilation verticale trouvent que leur lame de scie rotative projette de la poussière de ciment en poudre, ils doivent transmettre un message urgent informant de la possibilité d'un pont de gypse et descendre rapidement du toit.

Les toits des entrepôts sont isolés pour retarder le passage de la chaleur du soleil par temps chaud et la perte de chaleur par temps froid. Les anciens toits étaient généralement isolés par des panneaux de particules à faible densité constitués de copeaux de bois ou de bagasse, le résidu de la canne à sucre après son broyage. Les panneaux de fibres à faible densité sont connus pour leur combustion lente et, par conséquent, ont tendance à se rallumer. Les toits modernes sont généralement isolés avec un panneau de mousse thermoplastique tel que le polyisocyanurate. Les revêtements sont installés pour rendre les toits étanches, pour résister aux rayons ultraviolets (UV) et pour éviter les dommages lorsque l'on marche dessus.

L'examen suivant des couvertures de toit n'est qu'un aperçu général ; la composition des revêtements de toiture varie d'une région à l'autre, en fonction du climat. Il est basé sur mon expérience, qui peut ne pas être applicable partout. Il est donc essentiel que les pompiers se familiarisent avec la composition de la construction du toit, de l'isolation et des revêtements dans leurs zones. Généralement, les systèmes de couverture de toit sont soit construits, soit à membrane.

Toits construits

Lorsqu'un entrepreneur en toiture tire une remorque de bouilloire "goudronnée" sur un chantier, il a l'intention d'installer un toit construit ou "goudron et gravier". Dans un système de toiture multicouche, des couches d'asphalte fondu (incorrectement appelées goudron) sont « nettoyées à chaud » sur et entre les couches de feutre imprégné d'asphalte. La surface du toit est généralement recouverte d'un ballast de gravier. Au lieu de gravier, les entrepreneurs en toiture peuvent appliquer une feuille de finition en feutre épais imprégné d'un matériau granulé tel que l'ardoise ou la perlite pour la protection.

Un revêtement de toiture en membrane est installé lors de la construction ou de la réfection de toitures d'anciens entrepôts. La membrane peut être en caoutchouc synthétique - par exemple, éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) ; à base de plastique [oléfine thermoplastique (TPO)] ; ou à base d'asphalte, comme le bitume modifié. La surface est recouverte d'un matériau granulaire, semblable à un toit construit pour la protection.

Les feuilles de membrane sont livrées en gros rouleaux. Les membranes en EPDM et TPO sont constituées d'un seul pli ; le bitume modifié est généralement posé sur une feuille de base renforcée de fibre de verre. Les membranes monocouches sont fixées par le poids du gravier, avec des attaches mécaniques, ou "soudées chimiquement" avec une colle ou un liant. Une méthode courante d'application du bitume modifié consiste à le lier au toit et aux coutures avec un chalumeau (voir encadré "C'est un chalumeau!") Les revêtements de toit varient en combustibilité, en fonction de leur composition chimique; certains fondent et brûlent facilement, tandis que d'autres types s'éteignent automatiquement lorsque la source de chaleur est retirée.

Incendies et effondrement du toit du tablier métallique

Aujourd'hui, les magasins à grande surface et les entrepôts modernes sont construits avec des toits constitués de platelages en tôle ondulée (photo 5). De plus, lorsque les toits en gypse ne peuvent plus être réparés, ils sont généralement remplacés par des toits en métal. Semblables aux toits en gypse, les toits en platelage métallique sont généralement soutenus par des poutres en acier non protégées et des solives à barres. Les éléments structuraux en acier sont incombustibles mais loin d'être résistants au feu et cèdent après « quelques minutes » d'exposition au feu. Combien de minutes est un "quelques" ? Certains pompiers appliquent la «règle des 20 minutes» aux éléments de charpente en acier non protégés, c'est-à-dire que s'ils sont exposés au feu plus de 20 minutes, l'assemblage du toit risque de s'effondrer.

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La règle des 20 minutes est un guide pour la prise de décision mais certainement pas un absolu. Les facteurs qui influencent le temps d'effondrement comprennent le volume et l'intensité du feu et les charges permanentes sur le toit, comme un équipement CVC. Le facteur le plus important pour déterminer le moment de l'effondrement ou pour empêcher l'effondrement est peut-être la capacité des pompiers à refroidir le dessous de l'assemblage du toit.

Acres de feu sous un même toit

Certains des incendies les plus importants de l'histoire qui ont causé des pertes en dollars ont résulté d'incendies de toiture à platelage métallique qui se propagent d'eux-mêmes. D'énormes bâtiments industriels et de stockage, mesurant en acres sous un même toit, ont été détruits par des incendies de toit en tôle qui se sont rapidement propagés au-delà des capacités d'extinction des pompiers.

FORMATION POMPIER CONNEXE

FORCAGE DES PORTES SECTIONNELLES

Opérer dans les entrepôts de stockage publics

Incendie de l'entrepôt de Miami

Comment un toit en platelage métallique propage-t-il le feu s'il est incombustible ? Le feu chauffe le dessous d'un toit en plate-forme métallique comme s'il s'agissait d'une poêle à frire sur un brûleur de cuisinière. La chaleur liquéfie et vaporise les couches d'asphalte serpillière combustible et les revêtements de toit. Les vapeurs en expansion poussent à travers les joints où les sections de pont métallique se chevauchent, s'enflamment et peuvent se propager comme un feu de forêt sous un toit. Comme un feu de forêt, le feu préchauffe le toit devant le front de flammes alors que les flammes roulent sur le dessous du toit (photo 6). L'antidote pour les incendies de toit en platelage métallique est le même pour prévenir l'effondrement : refroidir le dessous du toit.

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Dangers "Twin Ts" préfabriqués

Ne vous fiez pas à l'apparence des toits d'entrepôt construits avec des T jumelés en béton préfabriqué (photo 7). Ils peuvent ressembler à des éléments en béton lourds et substantiels, mais ils sont loin d'être résistants au feu. Semblables aux fermes, les T en béton ont des éléments en tension et en compression. Dans les T jumelés, les câbles toronnés, sur toute la longueur de l'élément, sont tendus à plusieurs milliers de livres avant que le béton ne soit coulé dans les coffrages d'une usine de préfabrication. Ainsi, les T préfabriqués sont considérés comme « précontraints » (photo 8). Les câbles sous tension exercent une force de compression sur le béton, permettant à l'élément de s'étendre sans l'appui d'une colonne en son centre ou celui d'un mur porteur.

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Ne pas confondre le béton précontraint avec le béton postcontraint ; tous deux tirent leur force de câbles en tension. Cependant, les câbles des T préfabriqués sont tendus avant que le béton ne soit formé et durci. Les câbles en béton post-tendu sont tendus après que le béton a été coulé et durci pendant une durée prescrite. Une autre différence entre le béton préfabriqué et le béton post-contraint est que les câbles en T précontraint sont en contact intime avec le béton, alors que les câbles en béton post-contraint sont dans une gaine plastique.

Les câbles sont vulnérables

Les câbles en acier des T jumelés préfabriqués sont vulnérables à la chaleur qui attaque et écaille le béton sous les éléments. Il ne nécessite pas un grand feu intense ou un feu de longue durée pour écailler le béton et exposer les câbles. Une fois que les câbles sont chauffés, ils perdent leur tension, ce qui fait que les T jumeaux perdent leur capacité à s'étendre entre leurs éléments de support, et les T jumeaux commencent à s'affaisser.

Il ne faut pas beaucoup d'affaissement pour que les Twin T retirent leur surface d'appui ou sortent d'une prise dans un mur, car les codes du bâtiment exigent généralement que quatre pouces à l'extrémité d'un Twin T reposent sur une poutre, un pilastre ou une prise dans un mur porteur. L'expérience a montré que l'acier noyé dans l'extrémité des doubles T qui est soudé à l'acier noyé dans les éléments de support ne retient souvent pas suffisamment l'élément pour empêcher son effondrement.

Lorsqu'il y a des indications qu'un incendie dans un entrepôt est petit ou maîtrisé par des gicleurs, il est dans l'intérêt du propriétaire du bâtiment de permettre aux pompiers d'entrer par une porte battante, puis d'ouvrir les portes basculantes de l'intérieur. Les portes basculantes commerciales sont généralement dépourvues de serrures ou de loquets à l'extérieur ; ils sont abaissés et sécurisés à l'intérieur par un occupant qui sort du bâtiment par une porte battante. Lors d'incendies graves dans un entrepôt, les portes basculantes présentent les avantages tactiques suivants par rapport aux portes battantes :

Les flux principaux exploités à travers une porte basculante peuvent refroidir la structure du toit, empêchant éventuellement un effondrement. La déviation d'un flux puissant par le dessous d'un toit permettra d'atteindre le feu dans des zones qui peuvent être trop dangereuses pour entrer avec des lignes à main (photo 9).

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Ayez un plan A, B, C…

Diverses techniques d'entrée par effraction peuvent ne pas être efficaces à chaque fois, à chaque porte ou dans chaque région. L'officier de la compagnie qui dirige l'opération d'entrée par effraction devrait avoir d'autres techniques si le plan A ne fonctionne pas et savoir quand il est temps de passer au plan B, au plan C, etc. Dans la mesure du possible, un dirigeant de l'entreprise ne doit pas utiliser les outils ; il doit superviser et juger de l'efficacité de l'opération.

Ne réveillez pas un dragon endormi

L'ouverture des portes basculantes pourrait mettre en danger les pompiers qui pénétraient dans un entrepôt par une porte battante avant d'ouvrir les portes basculantes. Considérez un incendie dans un parc industriel qui est en grande partie déserté la nuit et le week-end. Sans système de détection d'incendie, un incendie peut durer plusieurs heures, consommer l'oxygène disponible et devenir une ventilation contrôlée ou limitée. Si les pompiers entrent par une porte battante, cela peut prendre entre 100 et 200 secondes pour qu'une quantité d'air suffisante pénètre dans un bâtiment et intensifie un incendie privé d'oxygène. Considérez l'effet sur le personnel opérant à plusieurs mètres de leur moyen d'évacuation si les portes basculantes sont ouvertes, permettant une énorme irruption d'air qui réveille "le dragon endormi", le feu à ventilation limitée.

Avant d'ouvrir les portes basculantes, envisagez sérieusement de retirer le personnel qui est entré par une porte battante ou, de préférence, réduisez leur exposition à des conditions d'incendie hostiles en entrant initialement par les portes basculantes. Si l'air circulant à travers les portes basculantes provoque la reprise d'un incendie, qu'il en soit ainsi, mais le personnel ne sera pas pris dans un incendie hostile au plus profond du bâtiment.

Les chercheurs sur les incendies recommandent de ne pas retarder l'attaque du feu tout en établissant un approvisionnement continu en eau. Ceci est un conseil valable pour les incendies dans les habitations mais pas pour les incendies dans un bâtiment commercial fermé. Les pompiers qui entrent de force dans un bâtiment commercial fermé doivent s'attendre à ce que l'incendie s'intensifie lorsqu'ils lui donnent une bouffée d'oxygène et doivent être préparés avec des approvisionnements en eau adéquats et redondants et des appareils à jet principal prêts à faire couler de l'eau.

Coupes primaires et secondaires

Dans les portes basculantes, les pompiers effectuent des coupes primaires et secondaires. Les coupes primaires sont de petites ouvertures à travers lesquelles diriger une buse vers le feu brûlant directement derrière une porte et accéder aux serrures, loquets et chaînes de levage. Ils permettent à une porte d'être élevée en grande partie intacte, minimisant les dommages matériels et maximisant la taille de l'ouverture.

Dans les zones sujettes aux ouragans, une petite ouverture primaire dans une porte sectionnelle basculante permet à un pompier d'atteindre l'intérieur pour déterminer la taille du contreventement horizontal, un facteur crucial dans le choix de la méthode de découpe d'une ouverture secondaire. Des coupes secondaires dans les portes basculantes sont nécessaires lorsque les serrures et les loquets ne peuvent pas être manipulés ou que le feu a endommagé une porte au point qu'elle ne peut pas être soulevée.

Types de portes basculantes

Roulement aérien. Ces portes se composent de lattes imbriquées qui montent et descendent dans des rails fixés sur les côtés de la porte et d'une barre inférieure en profilé ou en cornière. Les lattes, qui s'articulent les unes sur les autres, s'enroulent dans un tambour suspendu. Si les codes du bâtiment exigent que les portes résistent aux vents, elles sont équipées de pare-vent/languettes rivetées aux extrémités de toutes les lattes ou de toutes les autres. Les verrous anti-vent engagent un canal dans les rails qui résiste à la force du vent qui fait s'incliner le milieu d'une porte et tire les lattes hors des rails. Les coupe-vent empêchent également les pompiers de retirer les lattes des rails après avoir coupé une ouverture triangulaire à moins qu'ils ne coupent les extrémités des lattes où les coupe-vent sont fixés.

Les grandes portes roulantes lourdes sont généralement actionnées mécaniquement par un palan à chaîne ou un moteur électrique. Les portes basculantes lourdes sont assistées par de puissants ressorts de torsion dans le tambour supérieur qui contrebalancent le poids de la porte. Lorsqu'une porte est actionnée par un palan à chaîne, une boucle continue de chaîne s'étend d'un pignon au niveau du tambour supérieur jusqu'à quelques pieds au-dessus du sol où elle est généralement sécurisée par un cadenas.

Les pompiers doivent examiner les portes basculantes lors de la planification avant l'incendie ; ils peuvent constater que les chaînes de palan dans leur région peuvent avoir tendance à être principalement d'un côté. Dans le sud de la Floride, par exemple, les chaînes sont généralement situées du côté droit.

Plan A. Un plan A efficace pour forcer les portes basculantes à enroulement consiste à couper une tranche verticale le long du rail du côté de la porte où l'on pense que la chaîne de levage se trouve (photo 10).

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Les scies rotatives sont des gyroscopes naturels et sont relativement faciles à manipuler lors de coupes verticales ; de plus, la gravité est du côté de l'opérateur. Continuez à couper à travers les lattes jusqu'à ce que la partie coupée de la porte puisse être enfoncée suffisamment pour que les pompiers puissent atteindre avec des coupe-boulons pour couper le cadenas fixant la chaîne de levage, et non la chaîne elle-même, et l'actionner pour soulever la porte (photo 11).

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Les portes peuvent également être sécurisées par des loquets coulissants en forme de L sur leurs barres inférieures qui s'engagent dans des trous dans leurs rails. Si aucune chaîne n'est trouvée, agrandissez la coupe et poussez la partie coupée pour permettre à un pompier d'entrer et de soulever la porte de l'intérieur, si les conditions le permettent, ou faites une autre coupe verticale à l'autre extrémité de la porte.

Plan B. Il se peut que vous ne puissiez pas soulever une porte basculante à l'aide de son mécanisme de palan à chaîne pour les raisons suivantes :

Lorsque lever une porte manuellement ne fonctionne pas, le plan B dépendra de l'état de la porte. Voir "Rotary Saws: Lessons Learned from Cutting Overhead Doors" (Cahier de formation, Fire Engineering, mai 2020). L'auteur Stephen F. Shaw Jr. a raison : retirer les lattes d'une porte basculante n'est pas toujours facile et peut demander trop de travail et de temps pour être pratique.

Si la porte est en bon état, faites des coupes verticales dans les extrémités de la porte aussi haut que possible jusqu'à sa barre inférieure, ce qui coupera efficacement chaque latte de son coupe-vent. Les grandes portes basculantes ou celles qui sont profondément encastrées dans une porte nécessiteront une troisième coupe verticale au centre de la porte pour réduire la longueur totale de la latte et faciliter son coulissement.

Saisissez maintenant les lattes avec une pince-étau tout en tapant sur l'autre extrémité avec une hache plate (photo 12). Une alternative à l'utilisation d'une pince-étau consiste à enfoncer l'extrémité pointue d'un halligan avec une hache, un maul ou une balançoire de baseball, puis à frapper le halligan, une méthode efficace pour faire glisser des lattes difficiles. Cette méthode est expliquée dans "Forcible Entry Techniques for Roll-Down Security Gates" (Fire Engineering, mars 2012). Le capitaine Daniel M. Troxell du service d'incendie de Washington (DC) vous conseille d'enfoncer la pointe avant de faire des coupes dans une porte.

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Attention : Lorsque vous retirez les lattes d'une grande porte basculante lourde, n'oubliez pas que les puissants ressorts du tambour supérieur compensent le poids de la porte. Tirer les lattes d'une porte basculante réduit efficacement son poids et déplace l'équilibre de la tension et du poids de la porte en faveur des ressorts. Une porte séparée de sa barre inférieure peut soudainement monter dans son tambour avec une force énorme et, comme un vieux store de fenêtre, tourner dans le tambour jusqu'à ce que la tension du ressort soit dissipée. Puis, tout aussi soudainement, la porte peut retomber. Lorsque vous coupez et tirez les lattes d'une porte basculante, prévoyez que la porte peut se soulever soudainement à tout moment et soyez prêt à reculer pendant quelques secondes et à attendre qu'elle tombe.

La chaleur peut provoquer une perte de tension des ressorts de contrepoids, auquel cas l'équilibre tension / poids se déplacera en faveur de la porte, la faisant se fermer de manière inattendue derrière les pompiers, les emprisonnant à l'intérieur d'un bâtiment. Sans une tension de ressort suffisante, une porte sera trop lourde à soulever manuellement pour secourir les pompiers piégés. Lorsque les portes basculantes de tout type sont susceptibles d'être soumises à la chaleur, fixez-les ouvertes avec des perches (de préférence longues) qui réduiront la quantité de chute libre de la porte avant que le bas de la porte n'entre en contact avec les perches. Comme protection supplémentaire, calez un halligan verticalement dans le rail au bas de la porte. Espérons que cela donnera aux pompiers suffisamment d'espace pour ramper sous une porte si les perches ne parviennent pas à la retenir.

Plan C. La méthode éprouvée consistant à découper une grande ouverture triangulaire dans une porte basculante est toujours une alternative viable à la méthode décrite précédemment et peut être un plan A lorsque le feu se déclare immédiatement derrière une porte et nécessite une ouverture rapide pour insérer une buse ou lorsque la chaleur, la corrosion ou des dommages (par exemple, causés par des chariots élévateurs) empêchent les lattes de glisser librement hors d'une porte. La coupe en triangle ou en V inversé nécessite essentiellement deux coupes - une verticale et une diagonale - qui se chevauchent en haut. Il est cependant plus facile de découper une ouverture triangulaire en faisant trois coupes :

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Rideau aérien. Celles-ci fonctionnent de la même manière que les portes basculantes mais n'ont pas de lattes. Les portes-rideaux sont constituées de panneaux ondulés en tôle pressés ensemble pour former une feuille continue suffisamment solide mais suffisamment flexible pour s'enrouler dans un tambour suspendu. Le plan A pour forcer les portes-rideaux est le même que pour forcer les portes roulantes suspendues : coupez une tranche verticale le long de son rail à l'extrémité de la porte où la chaîne de levage est supposée être pour accéder et faire fonctionner le mécanisme de levage à chaîne pour soulever la porte. Si la porte ne peut pas être soulevée, le plan B consiste à tenter de couper sa barre inférieure. Il existe deux techniques pour couper les barres inférieures des rideaux suspendus et des portes roulantes : (1) Coupez un triangle dans le bas de la porte suffisamment grand pour insérer la lame de scie et le protecteur (photo 14). (2) Placez un halligan parallèle et à trois ou quatre pouces de la porte. Un halligan avec son herminette et sa pointe touchant le sol constitue un excellent point d'appui pour un crochet de toit en acier afin d'appliquer un effet de levier considérable pour soulever la barre inférieure ; cela est souvent nécessaire lorsque la barre inférieure est devant un à deux pouces de dalle de plancher. Si la barre inférieure d'une porte peut être coupée, faites une deuxième coupe horizontalement à travers la porte aussi haut que possible pour compléter une "coupe de porte de grange", permettant à la partie coupée de la porte d'être articulée à l'écart (photo 15).

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Couper horizontalement au-dessus de la tête avec une scie rotative est un travail ardu et nécessite la force du haut du corps. Même les opérateurs de scie les plus forts commenceront à se fatiguer. Habituellement, la première indication de fatigue est que l'opérateur de la scie coince la lame et ne peut pas maintenir la hauteur de coupe. Désormais, l'officier de la compagnie qui dirige l'opération doit intervenir et diriger par rotation du personnel. Ne vous attendez pas à ce qu'un opérateur de scie fatigué arrête de couper et remette volontairement la scie à un autre opérateur. Un pompier qui utilise une scie n'est pas seulement physiquement impliqué dans l'opération mais a son ego dans le jeu.

Coupe aérienne. Ces portes d'entrepôt ont des panneaux à charnières qui roulent sur des rouleaux dans des rails fixés sur les côtés de la porte. Les portes sectionnelles sont renforcées par des éléments verticaux appelés montants et horizontalement par des contreventements. Les portes sectionnelles conçues pour résister aux vents violents sont extrêmement lourdes et sont donc contrebalancées par des ressorts de torsion sur un arbre au-dessus de la porte. Les câbles qui s'enroulent sur la poulie à chaque extrémité de l'arbre s'étendent jusqu'au bas de la porte où ils sont généralement fixés avec des serre-câbles en aluminium. Par conséquent, non seulement les portes sectionnelles peuvent se fermer lorsque leurs ressorts de torsion sont exposés à la chaleur, mais les serre-câbles en aluminium peuvent tomber en panne, provoquant la chute libre de la lourde porte comme la lame d'une guillotine. De plus, comme pour les portes roulantes basculantes, couper et enlever des portions de portes sectionnelles réduit le poids de la porte; en conséquence, ils peuvent soudainement se soulever avec une force considérable.

Les portes sectionnelles commerciales sont généralement sécurisées avec des loquets coulissants en forme de L qui s'engagent dans des trous dans les rails. Les ensembles de verrouillage sont fixés au cadre de la porte avec des vis à tôle et sont généralement situés à une ou aux deux extrémités de la seconde à partir de la section la plus basse. En conséquence, le plan A pour forcer les portes sectionnelles consiste à découper des ouvertures triangulaires dans la deuxième section à partir du bas. Les ouvertures doivent être suffisamment larges pour pouvoir atteindre et lancer les loquets (photo 16). Si les verrous sont fixés dans les rails avec des cadenas peu coûteux, agrandissez les ouvertures et coupez-les avec des coupe-boulons. Sur la photo 17, les pompiers n'ont pas pu soulever cette porte sectionnelle ni couper une ouverture de porte de grange. Par défaut, ils ont eu recours à une coupe en boîte - deux coupes verticales à chaque extrémité et une coupe horizontale à travers la porte.

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(17) Photo de Robert Hernandez, avec l'aimable autorisation de Miami-Dade (FL) Fire Rescue.

Portes sectionnelles coupe-vent "Skinning". Sur la photo 18, un pompier plonge la main dans une coupe primaire triangulaire pour constater que le contreventement horizontal est grand, ce qui signifie que l'épaisseur totale de la porte dépasse cinq pouces, la profondeur maximale d'une scie rotative avec une lame de 14 pouces. L'accès à cette ouverture permet également au pompier de localiser les montants afin d'éviter de les couper lors de la découpe du revêtement de la porte. Dans cette situation, aviser immédiatement le commandant de l'intervention d'un retard dans la découpe d'une grande ouverture ; la porte doit d'abord être "écorchée".

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Le revêtement de la porte nécessite deux coupes verticales parallèles pour permettre à la lame de la scie de couper complètement le contreventement (photo 19). Faites la première coupe verticale à moins de six pouces du bord de la porte pour éviter de couper les charnières en acier épaisses. Conseil : Chaque fois qu'un opérateur de scie éprouve des difficultés à couper le revêtement d'une porte sectionnelle, la lame coupe très probablement des charnières ou des montants. Si l'opérateur de la scie sent une résistance et a de la difficulté à maintenir les révolutions de la scie par minute, il doit se déplacer de quelques pouces et essayer une autre coupe. Sur la photo 20, un crochet de toit et un halligan servent de levier et de point d'appui pour soulever le bas de la porte afin de permettre sa découpe.

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Les pompiers ouvrent la "porte de la grange". Si les pompiers sont incapables de couper complètement à travers le bas d'une porte sectionnelle, alors une coupe en caisson serait une alternative efficace.

Les compagnies d'incendie doivent déterminer parmi les nombreuses méthodes disponibles celles qui leur conviennent en se rendant dans leurs quartiers et en se familiarisant avec les assemblages de portes locaux. De plus, consultez les entrepreneurs en portes basculantes, qui sont de précieuses sources d'informations sur la construction de la conception des portes et les techniques d'entrée par effraction.

Note de l'auteur : Remerciements particuliers au chef adjoint Stephen F. Shaw Jr., Fort Lauderdale (FL) Fire Rescue, pour ses conseils techniques.

Bill Gustin est un vétéran du service d'incendie de 48 ans et un capitaine du service d'incendie et de sauvetage de Miami-Dade (FL). Il a commencé sa carrière dans les services d'incendie dans la région de Chicago et est instructeur principal du programme de perfectionnement des officiers de son département. Il enseigne les tactiques et les programmes de formation des officiers de compagnie partout en Amérique du Nord. Il est membre du conseil consultatif de Fire Engineering et de FDIC International.

Bill Gustin présentera "Opérations pour les officiers nouvellement promus" le mardi 3 août, de 8h00 à 12h00, et "Opérations de bornes fontaines" le jeudi 5 août, de 10h30 à 12h15, à FDIC International 2021 à Indianapolis.