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Nov 02, 2023

Wastegates externes performantes GVW

Les Wastegates Garrett GVW sont la toute dernière option pour un boost fiable

Les Wastegates Garrett GVW sont la toute dernière option pour un contrôle fiable de la suralimentation des moteurs turbocompressés.

HTP a conçu et fabriqué le kit de performance "HyperBusa" et a équipé ce vélo d'un turbocompresseur G-Series G30-770 et d'une soupape de décharge externe Garrett GVW de 45 mm. Le vélo a été calibré et testé aux performances HTP sur différentes pressions de carburant et de suralimentation permettant plusieurs réglages de puissance.

Grâce au réseau Garrett Performance, vous pouvez obtenir des turbos pour créer le boost, des refroidisseurs intermédiaires pour refroidir le boost et des soupapes de décharge externes pour contrôler le boost.

Garrett | Les vannes de décharge externes de ventilation sont proposées dans les tailles 40 mm, 45 mm et 50 mm. Découvrez comment notre développement dans Indy Car a contribué au développement

Les ingénieurs de Garrett ont créé GVW comme un produit à haut débit avec une faible dégradation des performances tout au long de sa durée de vie. Voici comment les trois tailles de soupape de décharge GVW s'écoulent en LBS/MIN et KG/SEC à différents incréments de la course de la vanne.

Le boîtier de la vanne est moulé en acier inoxydable haute température et conçu pour des températures d'échappement jusqu'à 1050 ° C. CFD optimisé pour un débit et une efficacité thermique maximum.

Vent Garrett | Les Wastegates externes sont créées par les ingénieurs qui ont conçu les turbocompresseurs G-Series et GTX Gen II. Disponible en trois tailles : 40 mm | 45mm | 50mm

Lors de la recherche et des tests sur les lacunes courantes des soupapes de décharge, nous avons observé comment le cycle thermique et l'usure normale peuvent rapidement modifier leurs caractéristiques d'actionnement. Les ingénieurs de Garrett ont créé GVW comme un produit à haut débit avec une faible dégradation des performances tout au long de sa durée de vie. Les données d'actionnement (ouverture et fermeture) du graphique ont été mesurées avant et après des conditions de test extrêmes. Les résultats montrent que le produit GVW à cycle thermique maintient un contrôle linéaire de la soupape de décharge par rapport au nouveau produit. L'actionnement précis du GVW fournit des paramètres d'étalonnage précis et des performances tout au long de la durée de vie du produit. Des soupapes de décharge précises permettent des performances optimales du turbocompresseur.

Les Wastegates GVW sont disponibles en quatre couleurs et trois tailles

Les Wastegates GVW comprennent toutes les pièces suivantes :

Les soupapes de décharge GVW sont réglées sur 1 bar | 14,5 PSI de pression de base et peut être configuré à partir de 0,2 Bar | 2,9 psi – 1,7 bars | 24,7 PSI (compte tenu de la contre-pression 1:1).

Utilisez le tableau pour référencer la taille de la soupape de décharge et la couleur du ressort pour identifier les pressions du ressort de la soupape de décharge Garrett GVW

Les brides GVW Wastegate peuvent être des références dans ces données :

Des kits de pièces de rechange sont disponibles pour les soupapes de décharge GVW. Voir le tableau pour les numéros de pièces et les spécifications de couple.

Le placement de la soupape de décharge sur le collecteur d'échappement est un facteur clé des performances de la soupape de décharge. Les suggestions suivantes peuvent aider à identifier le meilleur choix lors de l'achat ou de la fabrication d'un collecteur d'échappement pour votre projet. La connexion sur le collecteur affecte grandement la capacité d'écoulement, et une orientation correcte de la soupape de décharge vers le collecteur est essentielle.

La connexion idéale est à 45° avec une transition en douceur (Figure 1). Placer la soupape de décharge à 90° par rapport au collecteur (Figure 2) réduira la capacité de débit jusqu'à 50 % et peut provoquer une suralimentation ! Une plus grande réduction de la capacité de débit se produira si la soupape de décharge est placée à des angles supérieurs à 90° (Figure 3). Les figures 2 et 3 réduisent considérablement le contrôle que vous avez sur le système et peuvent mettre en danger l'ensemble de votre groupe motopropulseur. Ne montez jamais la soupape de décharge sur le carter de turbine, cela réduira les performances du turbocompresseur (Figure 4). Contactez un distributeur agréé pour plus d'informations.

Les soupapes de décharge GVW disposent d'un circuit de refroidissement par eau qui permet au produit de fonctionner dans des conditions de température extrêmement élevées tout en conservant ses caractéristiques d'actionnement. Les symboles de refroidissement par eau sont gravés près des deux ports de raccord pour une identification facile. En cas de refroidissement par eau, les deux orifices doivent être utilisés pour créer une boucle de liquide de refroidissement. (2) raccords d'eau et (2) rondelles sont inclus et peuvent être installés avec une clé ou une douille de 14 mm.

Il y a deux ports d'air sur le capuchon supérieur et trois ports d'air sur le corps de la valve. (2) raccords Banjo de 14 mm avec rondelles et (3) bouchons d'air à tête hexagonale de 5 mm sont inclus. Veuillez consulter la section de contrôle de suralimentation pour plus d'informations sur l'installation des raccords de port en fonction de votre application.

Les ressorts de la soupape de décharge sont sous pression et peuvent causer des lésions corporelles s'ils sont mal installés. Veuillez porter des lunettes de protection. Si vous avez des doutes quant à votre capacité à installer ce produit, consultez une entreprise de réparation automobile locale.

Retirez la soupape de décharge du collecteur. Placez la soupape de décharge dans une presse à crémaillère et appuyez sur le vérin pour créer une pression vers le bas sur le raccord banjo supérieur. Le bélier doit être centré sur le banjo. Retirez les (6) vis à tête hexagonale de 3 mm du capuchon supérieur tout en maintenant la pression sur le vérin afin d'empêcher le capuchon de se soulever du corps.

Une fois les 6 vis retirées, soulevez lentement le vérin sur la presse à crémaillère pour relâcher la pression sur les ressorts. À l'aide du tableau des ressorts ci-dessous, identifiez les ressorts appropriés que vous souhaitez installer. Les soupapes de décharge GVW sont assemblées à 1 bar | 14,5 psi.

Les ressorts doivent reposer correctement dans les rainures pour aligner l'ensemble de membrane et le couvercle de l'actionneur. Un placement incorrect des ressorts peut entraîner une défaillance de la soupape de décharge. Placer les ressorts de rechange dans les rainures de l'assemblage du diaphragme. Placez le capuchon supérieur et alignez le ressort le plus long avec la rainure appropriée dans le capuchon.

Placez la soupape de décharge dans la presse à crémaillère et centrez-la sous le vérin. Abaissez lentement le vérin jusqu'à ce que le capuchon supérieur touche le corps de l'actionneur. Alignez les trous du capuchon supérieur avec les trous filetés du capuchon inférieur, puis installez les (6) vis à tête hexagonale de 3 mm. Une fois que toutes les (6) vis sont serrées, soulevez le vérin, retirez la soupape de décharge et serrez les vis à tête hexagonale à 2,5 Nm | 2,0 pi-lb.

Les ressorts de la soupape de décharge sont sous pression et peuvent causer des lésions corporelles s'ils sont mal installés. Veuillez porter des lunettes de protection. Si vous avez des doutes quant à votre capacité à installer ce produit, consultez une entreprise de réparation automobile locale. Retirez la soupape de décharge du collecteur. Retirez tous les raccords du capuchon supérieur. Placez la soupape de décharge dans une presse à crémaillère et appuyez sur le vérin pour créer une pression vers le bas sur le capuchon supérieur. Le bélier doit être au centre du capuchon. Retirez les (6) vis à tête hexagonale de 3 mm du capuchon supérieur tout en maintenant la pression sur le vérin afin d'empêcher le capuchon de se soulever du corps.

Une fois les 6 vis retirées, soulevez lentement le vérin sur la presse à crémaillère pour relâcher la pression sur les ressorts. Retirez le capuchon supérieur et les ressorts. Insérez une clé hexagonale de 8 mm dans l'ouverture au bas de la vanne, utilisez une douille de 13 mm et un cliquet pour desserrer et retirer l'écrou de tige de vanne. Tout en soutenant la soupape en position haute, retirer l'ancien diaphragme et mettre le nouveau en place en s'assurant que les rainures du siège du ressort sont tournées vers le haut. Visser à la main le nouvel écrou de tige de soupape. À l'aide de la clé hexagonale de 8 mm et de la douille et du cliquet de 13 mm, serrez l'écrou à 10 Nm | 7 pi-lb.

Réinstallez les ressorts et le capuchon. Les ressorts doivent reposer correctement dans les rainures pour aligner l'ensemble de membrane et le couvercle de l'actionneur. Un placement incorrect des ressorts peut entraîner une défaillance de la soupape de décharge. Placer les ressorts de rechange dans les rainures de l'assemblage du diaphragme. Placez le capuchon supérieur et alignez le ressort le plus long avec la rainure appropriée dans le capuchon. Placez la soupape de décharge dans la presse à crémaillère et centrez-la sous le vérin. Abaissez lentement le vérin jusqu'à ce que le capuchon supérieur touche le corps de l'actionneur. Alignez les trous du capuchon supérieur avec les trous filetés du capuchon inférieur, puis installez les (6) têtes hexagonales de 3 mm. Une fois que toutes les (6) vis sont serrées, soulevez le vérin, retirez la soupape de décharge et serrez les vis à tête hexagonale à 2,5 Nm | 2,0 pi-lb.

Les ressorts de la soupape de décharge sont sous pression et peuvent causer des lésions corporelles s'ils sont mal installés. Veuillez porter des lunettes de protection. Si vous avez des doutes quant à votre capacité à installer ce produit, consultez une entreprise de réparation automobile locale. Retirez la soupape de décharge du collecteur. Retirez tous les raccords du capuchon supérieur. Placez la soupape de décharge dans une presse à crémaillère et appuyez sur le vérin pour créer une pression vers le bas sur le capuchon supérieur. Le bélier doit être au centre du capuchon. Retirez les (6) vis à tête hexagonale de 3 mm du capuchon supérieur tout en maintenant la pression sur le vérin afin d'empêcher le capuchon de se soulever du corps.

Une fois les 6 vis retirées, soulevez lentement le vérin sur la presse à crémaillère pour relâcher la pression sur les ressorts. Retirez le capuchon supérieur et les ressorts. Insérez une clé hexagonale de 8 mm dans l'ouverture au bas de la vanne, utilisez une douille de 13 mm et un cliquet pour desserrer et retirer l'écrou de tige de vanne. Tout en soutenant la vanne en position haute, retirez la membrane. Ensuite, retirez la valve. Retirez les (3) vis à tête hexagonale de 3 mm du corps de l'actionneur. Retirer le corps de l'actionneur. Veillez à ne pas perdre les (3) entretoises, (1) le joint torique, (1) le ressort à disque ou l'écran thermique car ils se déplaceront librement une fois le corps de l'actionneur et les vis du corps de l'actionneur retirés. Placez le boîtier de l'actionneur dans un étau et utilisez une douille de 24 mm et un cliquet pour desserrer et retirer la douille. Remplacer la douille et serrer à 30 Nm | 22 pi-lb.

Placez l'écran thermique sur le boîtier de l'actionneur avec le bord roulé sur la sortie. Placez (3) entretoises sur chaque trou fileté. Faites glisser le ressort à disque sur la tige de la bague. Faites glisser le joint torique sur la tige de la douille. Placer le corps de l'actionneur sur la tige de la douille avec l'orientation d'orifice préférée. Vérifiez à nouveau l'alignement des entretoises, puis installez (3) vis à tête hexagonale de 3 mm en vous assurant que la vis traverse chaque entretoise. Couple à 5 Nm | 4 pi-lb.

Insérez la vanne dans la douille et placez le diaphragme sur le dessus en vous assurant que les rainures du siège du ressort sont orientées vers le haut. Visser à la main le nouvel écrou de tige de soupape. À l'aide de la clé hexagonale de 8 mm et de la douille et du cliquet de 13 mm, serrez l'écrou à 10 Nm | 7 pi-lb. Réinstallez les ressorts et le capuchon. Les ressorts doivent reposer correctement dans les rainures pour aligner l'ensemble de membrane et le couvercle de l'actionneur. Un placement incorrect des ressorts peut entraîner une défaillance de la soupape de décharge. Placer les ressorts de rechange dans les rainures de l'assemblage du diaphragme. Placez le capuchon supérieur et alignez le ressort le plus long avec la rainure appropriée dans le capuchon. Placez la soupape de décharge dans la presse à crémaillère et centrez-la sous le vérin. Abaissez lentement le vérin jusqu'à ce que le capuchon supérieur touche le corps de l'actionneur. Alignez les trous du capuchon supérieur avec les trous filetés du capuchon inférieur, puis installez les (6) vis à tête hexagonale de 3 mm. Une fois que toutes les (6) vis sont serrées, soulevez le vérin, retirez la soupape de décharge et serrez les vis à tête hexagonale à 2,5 Nm | 2,0 pi-lb.