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Jul 26, 2023

Besoin d'un programme d'entretien des camions-citernes à chargement sûr

Kunle Shonaike Veuillez partager cette histoire : le programme Safe to Load et le

Kunle Shonaike

Merci de partager cette histoire :

Le programme de chargement sûr et le programme associé s'appliquent à tous les camions qui chargent des produits pétroliers et d'autres produits dangereux dans des installations exploitées par les principales compagnies pétrolières et garantissent que tous les camions-citernes et équipements sont entièrement testés et entretenus tous les six mois conformément aux meilleures pratiques de l'industrie.

S'assurer que les camions-citernes sont régulièrement contrôlés et entretenus garantit l'entrée, le chargement et la sortie les plus sûrs possibles aux installations de chargement de carburant.

Il assure également la sécurité des navetteurs et des autres usagers de la route sur l'autoroute.

Une inspection Pass-2-Load devrait être exigée pour tous les camions-citernes qui livrent du pétrole en vrac, y compris les moteurs principaux, les camions-citernes rigides, les remorques citernes et les camions utilisés pour transporter du pétrole en vrac dans des réservoirs démontables. Les entreprises de transport sans carte de chargement sécurisée pour leurs camions ne devraient pas avoir accès aux terminaux de chargement.

La liste de contrôle pour un programme à chargement sûr devrait ressembler à ceci ou elle peut être plus complète.

Liste de contrôle du conducteur pour les procédures de chargement et de déchargement avant le chargement du véhicule de transport

(1) Inspections à pied :

Un conducteur doit effectuer une inspection à pied. Vous devez vérifier visuellement toute odeur inhabituelle, bruit ou équipement physiquement défectueux, comme des ressorts cassés, des pneus surchauffés, un désalignement des essieux, des fuites, de la fumée, etc. Avant le chargement, vérifiez que chaque compartiment est vide. Si vous chargez sur le produit, vous serez facturé pour l'incident.

K-1 Kerosene : Si vous chargez du K-1 Kerosene, l'étape 2 est importante. Vous ne devez PAS charger le K-1 dans un compartiment qui contenait auparavant de l'essence. Ne chargez K-1 qu'après un distillat. Il est obligatoire de vider le compartiment de tous les produits résiduels avant de charger K-1.

Procédures de chargement par le bas

(1) Arrêter les véhicules de livraison à la ligne d'arrêt des rampes de chargement.

(2) À la ligne d'arrêt, éteignez toutes les lumières, la radio et tout autre équipement électrique (et suivez toutes les autres procédures de l'usine locale affichées).

(a) Vérifier les pneus et la suspension pour des ressorts cassés.

(3) Si la crémaillère n'est pas dégagée, serrez les freins de stationnement et coupez le moteur.

(4) Lorsque le rack est dégagé, démarrez le moteur, tirez vers l'avant et placez le camion pour le chargement.

(5) Réinitialisez le frein de stationnement.

(6) Arrêtez le moteur.

(7) Une protection oculaire et un casque antichoc doivent être portés en tout temps pendant le transfert du produit.

(8) Le conducteur ne doit en AUCUN cas quitter la zone de chargement, sauf en cas d'urgence.

(a) Personne d'autre que le conducteur ne doit se trouver dans la zone de chargement

sauf:

(i) Un instructeur autorisé formant ce conducteur.

(ii) Les personnes autorisées par la compagnie pétrolière qui ont une raison légitime de se trouver dans cette zone pendant le processus de chargement.

(b) Aucun conducteur, pendant le remplissage de son camion, ne laissera son attention être détournée du processus de chargement.

(i) Voici des exemples d'activités qui détournent inutilement l'attention de l'orientation appropriée du processus de chargement :

(a) Manger ou boire

(b) Lire ou écrire

(9) Si le camion en est équipé, vérifiez les feux de retenue du produit.

(a) Connectez le câble à fibre optique de haut niveau (ligne de terre/cordon de raccordement) au camion.

(b)+Vérifier le feu vert permissif

(c) Si le voyant vert ne s'allume pas, arrêtez le processus de chargement, voir les instructions/le préposé de l'usine/ou le superviseur.

(10) Raccordez le tuyau de récupération de vapeur et fermez complètement les deux leviers de verrouillage à came ("oreilles") sur le tuyau.

(11) Ouvrir la boîte de montage et ouvrir les vannes internes selon les besoins.

(12) Connectez les bras principaux appropriés

Lors de la connexion d'un coupleur de bras de chargement au tuyau de la remorque, faites glisser le collier sur l'adaptateur avant d'actionner le levier, ce qui verrouille le collier et ouvre la valve. Ne pas forcer le collier avec la came du levier. Cela endommage le bras de levier et la goupille de cisaillement.

(13) Ouvrir les vannes internes selon les besoins.

(14) Effacez les registres et définissez les préréglages pour les gallons appropriés pour chaque compartiment. Connaître les capacités de tous les compartiments du camion. Le compteur préréglé ne doit jamais être réglé sur une quantité supérieure à la capacité de remplissage légale/sûre du compartiment en cours de remplissage.

(15) Démarrez les pompes de produit appropriées.

(16) A chaque mètre :

(a)Vérifiez le produit, la quantité de gallons préréglée et la connexion du bras de chargement au bon compartiment.

(b) Actionner le mécanisme de démarrage.

(c) Vérifiez que le compte à rebours préréglé fonctionne correctement.

(d) Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.

(17) Observer l'arrêt à débit lent de tous les compteurs. Si le débit lent ne s'engage pas à 50-30 gallons, arrêtez immédiatement le débit en appuyant sur le bouton d'arrêt sur le préréglage. Ne pas contourner le débit lent. Rapport à la direction.

(18) Une fois chaque compartiment chargé, fermez la vanne interne du compartiment. Lorsqu'un compartiment est rempli au-delà de la capacité de remplissage sécuritaire, le moniteur de contrôle de niveau supérieur du rack de chargement ne permettra pas un chargement supplémentaire. Si un chargement supplémentaire est nécessaire, le conducteur doit suivre les procédures locales de vidange du produit (qui inclura la notification à la direction de l'usine) afin que le moniteur de contrôle de haut niveau de la rampe de chargement revienne à un état permissif. Sur les unités équipées d'un indicateur de débordement intégré, il peut être nécessaire d'appuyer sur un bouton de réinitialisation pour obtenir un voyant vert sur le moniteur de rack.

(19) Une fois le chargement terminé, débranchez et rangez les bras de chargement.

(20) Assurez-vous que les têtes tombantes sont accrochées et que la barre de verrouillage est abaissée et verrouillée.

(21) Fermez les portes de la boîte de montage et fixez-les.

(22) Débrancher le flexible de récupération des vapeurs. Fixez le tuyau de vapeur à son support sur le support et verrouillez le verrou à came ("oreilles").

(23) Déconnectez le câble à fibre optique haut niveau et fixez-le. Rappelez-vous, c'est la première chose connectée et la dernière déconnectée.

(24) Regardez immédiatement le côté droit du camion pour vous assurer que tout l'équipement de chargement a été déconnecté et rangé dans sa position appropriée.

(25) Déplacez l'unité du rack de chargement vers l'aire de stationnement désignée.

(a) Serrez les freins de stationnement

(b) Couper le moteur

Ne laissez pas l'unité sous la zone du rack après le chargement

(26) Signaler tout déversement ou tout dysfonctionnement de l'équipement de la rampe de chargement à la direction de l'usine.

(27) Récupérez le connaissement/la facture et tous les autres documents nécessaires.

Cette procédure peut varier pour chaque terminal de chargement.

(28) Assurez-vous que les étiquettes d'identification du produit OSHA et le guide d'intervention d'urgence sont disponibles dans la cabine du camion

(29) Remarque : Ces procédures peuvent varier légèrement d'une installation de chargement à l'autre. Vous devez vous familiariser avec les règles et règlements de chaque installation de chargement pour faire un bon travail.

P1176 : Limite de correction O2S arrière obtenue SignificationLimite de correction O2S arrière obtenue est la description générique du code P1176. Mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l'année du véhicule.Cases possiblesCapteur O2 défectueuxCapteur MAF défectueuxFuite de vide sur le moteurRapport air/carburant pauvreP1177 : Correction O2 derrière la limite du catalyseur B1 atteinteLa signification de la correction O2 derrière la limite du catalyseur B1 atteinte est la description générique du code P1177. Mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l'année de véhicule. Mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l'année de votre véhicule. Mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l'année du véhicule. Le code d'anomalie de diagnostic s'affiche et le test échoue lorsque la pression déduite est inférieure à une valeur calibrée minimale.

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