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Aug 11, 2023

Vous pouvez acheter cette Alfa Romeo GTV Racer de 1971, mais cela vous coûtera plus de 350 000 $

Une guerre d'enchères a éclaté dans les dernières minutes, et même alors, elle n'a pas rencontré

Une guerre d'enchères a éclaté dans les dernières minutes, et même alors, elle n'a pas atteint sa réserve sur Bring a Trailer.

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Deux catégories de l'histoire de l'automobile sont probablement plus romantiques que tout autre aspect : les voitures italiennes et les voitures de course anciennes. Les voitures italiennes sont pour la plupart difficiles à tous égards. Les voitures de course anciennes sont pour la plupart inconfortables, bruyantes, dangereuses et nettement plus lentes que leurs contemporaines. Mais mettre un coureur italien et vintage ensemble dans la même voiture ? Parfait. (Note du rédacteur : la vue trop romantique est peut-être la raison pour laquelle la voiture n'a pas atteint la réserve Bring a Trailer à 350 000 $ vendredi.)

La "perfection" rose ici est une Alfa Romeo GTV 1750 de 1971 qui a participé à la classe Trans-Am Two Five de 1971 (une excellente histoire en soi). Il a été construit par Horst Kwech et conduit par l'Australien lui-même, avec des phares roses adaptés. Kwech était le chuchoteur italien de voitures de course aux États-Unis dans les années 1960 et 1970, remportant des titres SCCA avec Alfas avant que le constructeur ne commence à expédier directement des voitures à son domicile dans l'Illinois. Cette GTV de 1971 en était une, arrivant à la porte de Kwech en tant que corps en blanc et préparé pour la saison. Selon sa liste sur Bring a Trailer, il a été disqualifié pour les réglementations sur la capacité de carburant de son championnat, malgré une panne d'essence à la ligne d'arrivée, a rapporté le New York Times en 1971. (Compte tenu de l'époque et de la classification, cela peut ou peut ne pas être vrai. Il est possible que Kwech ait dit à quel point Foster était meilleur que Schlitz, ou quelque chose comme ça.)

Dans les années 1990, cette voiture a été restaurée pour retrouver sa gloire de l'ère disco et a remporté sa catégorie au Concours d'élégance d'Amelia Island. Le quatre cylindres en ligne à double bâton de 2,0 litres respire à travers deux Webers et envoie sa puissance via une boîte manuelle à cinq vitesses à des roues de 15 pouces avec des bouchons à disque. Les notes de liste indiquent que le bloc italien a été révisé en 2016 en portant et en polissant les culasses, en installant un vilebrequin en billette, des pistons Wiseco renforcés et forgés et des soupapes en acier inoxydable. Au cours des plus de six ans qui se sont écoulés depuis cette révision, la voiture n'a couru qu'une seule fois.

Et c'est ce qui rend cette voiture un peu plus attrayante, au-delà de sa provenance : c'est une voiture de course clé en main, pas vraiment une reine de musée. Les journaux de bord SCCA accompagnent la voiture et à en juger par les photos, elle pourrait probablement courir dans à peu près n'importe quelle série vintage ou amateur du pays. Les ceintures sont bonnes jusqu'en 2025, et la fab semble partout prête à jouer. Une liste complète de pièces de rechange, y compris une manivelle de rechange, des pistons, des chemises, des cames et un collecteur d'échappement, est fournie avec la voiture - il suffit de les faire glisser sur la piste chaque week-end.

Et vous devrez trouver une piste. Bien que l'Alfa ait une étiquette en laiton SCCA, elle n'a pas de VIN, ce qui signifie qu'elle ne peut pas être immatriculée ou conduite dans la rue. C'est un frein car même si cette voiture Alfa GTV Trans-Am est probablement loin d'être parfaite, cela ne devrait pas empêcher quelqu'un de repérer cette voiture sur la route et de prétendre qu'elle l'est.

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