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Sep 13, 2023

GAMME KAWASAKI TERYX KRX4 1000 SPORT SIDE X SIDE 2023

Kawasaki est fier d'annoncer l'arrivée de son Teryx KRX®4 1000 sport

Kawasaki est fier d'annoncer l'arrivée de sa gamme de côte à côte Teryx KRX®4 1000 sport pour 2023. Le tout nouveau quatre places ouvre les portes aux familles pour profiter d'aventures en plein air dans un confort de premier ordre et apporte la haute performance et la fiabilité nécessaires pour dominer toute aventure.

2023 KAWASAKI TERYX KRX4 1000

Le tout nouveau quatre places est construit à partir de la plate-forme du très fiable Teryx KRX® 1000 côte à côte avec un moteur bicylindre parallèle de 999 cmXNUMX associé à une transmission CVT et construit sur un cadre très rigide avec une structure de protection contre le retournement (ROPS) intégrée. Les ingénieurs de Kawasaki ont mis l'accent sur la conception soignée d'un espace passager arrière spacieux suffisamment grand pour accueillir confortablement des adultes de taille normale. Grâce à ses performances robustes, sa technologie de pointe et son confort exceptionnel, le Teryx KRX4 1000 est prêt à vous emmener, vous et votre famille ou vos amis, dans une aventure pour les livres de mémoire. Le Teryx KRX4 1000 peut être trouvé dans trois ensembles de finition différents ; le Teryx KRX®4 1000 SE qui est équipé d'un toit sport KQRTM, d'un treuil de sport motorisé WARN® VRX450, d'amortisseurs FOX 2.5 Podium LSC et d'instruments multifonctions entièrement numériques ; Teryx KRX®4 1000 eS, qui comprend des amortisseurs de dérivation interne FOX 2.5 Live Valve; et l'édition spéciale Teryx KRX®4 1000 eS qui comprend un toit sport KQRTM, un treuil de sport motorisé WARN® VRX45 et un système audio Hifonics® de haute qualité.

POINTS FORTS DU KAWASAKI TERYX KRX®4 1000 eS

MOTEUR Le moteur bicylindre parallèle 4 temps compact refroidi par liquide de 999 cm3 du Teryx KRX4 1000 sport avec un alésage et une course réglés à 92,0 mm x 75,1 mm offre à la fois une puissance à haut régime et un couple bas de gamme robuste pour s'adapter à un large éventail de situations, du trail aux sections techniques. . Les pré-filtres aux entrées d'admission aident à réduire la poussière et les débris atteignant le filtre à air Donaldson situé en aval dans l'admission du moteur pour offrir de superbes performances de dépoussiérage. Les longs entonnoirs d'admission de style course contribuent au couple robuste à bas régime. La forme et la longueur des deux entonnoirs sont différentes, ce qui permet d'obtenir une sensation de couple douce. La disposition d'admission de style courant descendant soigneusement conçue contribue à une meilleure réponse et la hauteur globale du moteur est minimisée pour un moteur plus compact. L'injection de carburant et la position idéales du papillon des gaz se traduisent par une réponse douce et naturelle du moteur et une puissance moteur idéale. Les deux corps de papillon de 50 mm permettent de faire circuler un grand volume d'air pour une réponse rapide et nette, et les injecteurs à atomisation fine contribuent à une combustion et à une réponse du moteur efficaces. Les bougies d'allumage à longue portée ont été choisies pour avoir plus de contact avec la chemise de refroidissement et aider à prévenir le cognement du moteur. Semblable à la moto phare supersport Ninja® ZXTM-10R de Kawasaki, les sorties des orifices d'admission sont usinées en deux étapes (d'abord avec les sièges de soupape, puis à nouveau à un angle incliné) pour créer un chemin plus lisse et plus droit pour l'air d'admission lorsqu'il pénètre dans la chambre de combustion. Les orifices d'admission sont polis - une autre astuce de réglage souvent vue sur les motos hautes performances - contribuant davantage à des performances accrues. Les pistons moulés légers minimisent le poids alternatif, ce qui contribue à des performances à haut régime et un revêtement en molybdène à faible friction sur les jupes, aidant à réduire les pertes mécaniques. Les orifices d'échappement présentent des sections transversales en forme de D qui expulsent efficacement les gaz usés pour des performances accrues. Comme les orifices d'admission, les orifices d'échappement sont polis pour aider à augmenter les performances. Les tuyaux collecteurs hydroformés passent de sections transversales en forme de D, correspondant aux orifices d'échappement, à circulaires. En aval, leur diamètre augmente avant de rejoindre le collecteur et d'entrer dans le silencieux - une conception qui contribue à la fois à la puissance et à la rapidité de réponse du moteur. Une disposition de poids d'équilibrage innovante en instance de brevet et un carter d'huile compact contribuent à la conception compacte du moteur. Des déflecteurs dans le carter d'huile aident à garantir que la pompe à huile est alimentée en huile même à des angles de roulis extrêmes. Un radiateur de grande capacité est idéalement situé à l'avant derrière la grille proéminente, où il peut facilement recevoir l'air de refroidissement, et est positionné de manière à être protégé à la fois par la grille et le cadre.

CVT AVEC EMBRAYAGE CENTRIFUGE Complétant la réponse à couple élevé du puissant moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide de 999 cm3, la CVT et l'embrayage centrifuge sont essentiels pour un contrôle supérieur de l'accélération à des vitesses très lentes. L'embrayage centrifuge est situé entre le vilebrequin et la poulie d'entraînement CVT. Cette position lui permet d'éliminer le choc de l'engagement de la courroie CVT, ce qui facilite les départs en douceur d'un arrêt. En éliminant le choc de l'engagement de la courroie CVT, l'embrayage centrifuge facilite un contrôle précis de l'accélérateur lors de la navigation dans des rocailles ou d'autres terrains difficiles et aide à réduire le stress sur la courroie CVT de haute qualité. La CVT et les rapports de transmission ont été sélectionnés pour offrir une sensation de conduite optimale tout en assurant des caractéristiques de freinage moteur stables. Le freinage moteur offre un soutien rassurant lors de la descente de pentes raides. Le Teryx KRX4 1000 côte à côte utilise une CVT à grand volume, un embrayage centrifuge et une courroie de haute qualité pour faire face à la grande puissance et au fonctionnement à haut régime du moteur bicylindre parallèle, contribuant à une grande durabilité et une longue durée de vie. La transmission à trois positions (haute, basse et marche arrière) permet au Teryx KRX4 1000 d'affronter une plage ouverte ainsi que de s'attaquer à des parcours techniques délicats.

VERROUILLAGE DES 4RM ET DU DIFFÉRENTIEL AVANT SÉLECTIONNABLE ÉLECTRIQUEMENT À LA VOLÉE Le Teryx KRX4 1000 côte à côte est doté de 4 roues motrices sélectionnables électroniquement et d'un blocage de différentiel avant permettant aux conducteurs de basculer rapidement et facilement entre les systèmes d'entraînement pour s'adapter à l'évolution du terrain et des applications lors de leurs déplacements. Lorsqu'un nouveau mode de conduite est sélectionné, le système s'enclenche instantanément et en douceur, permettant au conducteur de contrôler l'activation des 4 roues motrices ou du blocage du différentiel avant. Le blocage du différentiel avant fait que les roues avant agissent comme un seul essieu, empêchant les roues de tourner librement dans des situations de faible traction et offrant une traction accrue lors de la conduite sur des terrains difficiles.

SÉLECTION DU MODE DE PUISSANCE Deux modes de puissance permettent aux conducteurs de régler la puissance délivrée en fonction de leurs préférences et des conditions. Le mode Full Power offre une réponse rapide et puissante du moteur, tandis qu'une réponse plus douce de l'accélérateur est offerte par le mode Low Power, idéal pour le contrôle à basse vitesse lorsque vous vous attaquez à des terrains difficiles.

CHÂSSIS Le Teryx KRX4 1000 côte à côte est doté d'un cadre très rigide avec ROPS intégré qui a été conçu à l'aide de l'analyse de rigidité dynamique avancée de Kawasaki et intègre le ROPS en tant que membre sollicité. La conception ROPS absorbant l'énergie aide à disperser les contraintes, contribuant à la durabilité. La conception du châssis Teryx KRX4 1000 est basée sur le Teryx KRX 1000 biplace côte à côte à partir des sièges avant vers l'avant, tout en ajoutant une partie médiane entre les sièges avant et l'espace de chargement pour accueillir les sièges arrière. Les ingénieurs ont réduit au minimum l'allongement de l'empattement et créé suffisamment d'espace pour que les passagers arrière puissent s'asseoir confortablement. Les piliers ROPS présentent une construction arquée pour aider à disperser le stress. La construction robuste du cadre a été conçue à l'aide d'une analyse de rigidité dynamique avancée pour assurer un poids minimum avec une résistance maximale. L'analyse détaillée utilisée lors du développement du cadre aboutit à une conception de cadre optimisée qui utilise un minimum de goussets avec des parois plus épaisses renforçant le cadre au niveau du moteur et des supports de suspension et d'autres points de contrainte élevée et concentrée.

Les roues aux quatre coins s'étendent au-delà de la carrosserie, de sorte que les pneus sont la première partie de la machine à rencontrer des obstacles sur la piste et permettent des angles d'approche et de départ de 90 degrés. Une grande roulette de roue de 10 degrés a été choisie pour contribuer à la stabilité en ligne droite. La forme inclinée du soubassement complète la garde au sol déjà supérieure à 14 pouces. Le train de roulement est recouvert d'une combinaison de plaques de protection en plastique et en acier avec plus de 80% de la protection composée de pièces en acier. Des plaques d'acier supplémentaires derrière les ailes avant offrent une protection supplémentaire au véhicule contre les rochers et autres débris volants.

SUSPENSION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE KAWASAKI (KECS) La suspension à commande électronique Kawasaki fait passer le Teryx KRX4 1000 eS et eS Special Edition au niveau supérieur. Les amortisseurs à dérivation interne FOX 2.5 Live Valve hautes performances combinés à un système de contrôle électronique Bosch sont optimisés avec les réglages de suspension Kawasaki pour offrir une conduite confortable et une plate-forme améliorée dans un plus large éventail de situations de conduite. Les commutateurs du tableau de bord des Teryx KRX4 1000 eS et eS Special Edition permettent aux conducteurs de choisir parmi trois modes de suspension (souple, normal et ferme) à la volée pour s'adapter à différents terrains et vitesses.

2023 KAWASAKI TERYX KRX4 1000

Fixant la barre pour des performances de niveau supérieur, le système KECS prend en compte les entrées du système de contrôle électronique Bosch, de l'ECU du moteur et d'un capteur d'angle de braquage. L'ECU de contrôle d'amortissement semi-actif s'adapte ensuite à l'environnement de la surface du sol en temps réel pour fournir l'amortissement idéal. L'ensemble complet a été peaufiné par les ingénieurs de Kawasaki pour offrir des performances et un confort de conduite optimaux. En tenant compte de divers facteurs tels que la vitesse, l'intervention du conducteur, l'axe du véhicule, le terrain et le nombre de passagers, les avantages du KECS se font sentir sur les sentiers. Les commutateurs du tableau de bord des Teryx KRX4 1000 eS et eS Special Edition permettent aux conducteurs de choisir parmi trois modes de suspension (NORMAL, FIRM et SOFT) à la volée pour s'adapter à différents terrains et vitesses de véhicule. Le mode NORMAL a été conçu pour deux passagers et les paramètres sont optimisés pour correspondre à la vitesse du véhicule, contribuant ainsi au confort de conduite. FIRM est idéal pour quatre passagers et les réglages plus fermes offrent le même confort de conduite moelleux et le même amortissement ferme (anti-fond) que le mode NORMAL avec deux passagers tout en réduisant la vitesse et la quantité de roulis pour une meilleure maniabilité. Les réglages SOFT permettent une plus grande action de suspension par rapport à NORMAL, ce qui se traduit par un confort de conduite accru. Le Teryx KRX4 1000 eS et eS Special Edition présente l'architecture d'amortissement de dérivation interne unique de FOX avec un amortissement sensible à la position qui change en fonction de la zone de fonctionnement de la course de suspension pour offrir une conduite souple et prévisible. Lors de l'utilisation dans la "Ride Zone", un système de soupapes de dérivation et d'orifices de purge permet au fluide de contourner le piston d'amortissement, libérant ainsi la suspension pour un haut niveau de confort. Lorsque la suspension comprimée entre dans la "zone de choc", le fluide est forcé à travers les soupapes de compression du piston, développant l'amortissement ferme nécessaire pour résister au creux. Pendant l'extension de l'amortisseur, lorsque la suspension entre dans la «zone de capture», le fluide est forcé de se déplacer à travers les soupapes de rebond du piston, développant à nouveau de la fermeté pour éviter un dépassement brutal.

Amortisseurs FOX Live Valve

La technologie Live Valve de FOX complète les performances et le confort inhérents à la conception de dérivation interne, en utilisant une valve semi-active pour s'adapter instantanément à n'importe quel terrain en ajustant l'amortissement de la compression en temps réel pour maximiser le confort, la maniabilité et minimiser le creux. Le caractère d'amortissement est défini en fonction du mode de suspension sélectionné.

La suspension avant à double triangulation offre un débattement de 18,6 pouces, tandis qu'à l'arrière, la suspension à bras oscillant à 4 bras offre un débattement de 21,1 pouces. Cette conception de la suspension arrière minimise également les modifications du pincement sur la course de la suspension, ce qui contribue à la stabilité en ligne droite et contribue à une meilleure maniabilité dans les virages à grande vitesse. Des articulations de suspension en acier ont été incorporées pour contribuer à la durabilité du côté à côté. En plus des capacités hors route, la capacité de la suspension à absorber les bosses avec une perturbation minimale de l'habitacle contribue au confort de conduite.

FREINS À DISQUES HYDRAULIQUES DE GRAND DIAMÈTRE Le Teryx KRX4 1000 côte à côte est doté de freins à disque de grand diamètre pour offrir une superbe force de freinage. Quatre gros rotors en acier inoxydable de 10 pouces d'une épaisseur de 5,8 mm sont arrêtés par des étriers à double piston avec des pistons de 32 mm enserrant les disques avant, tandis que des étriers à un piston avec des pistons de 38 mm ralentissent l'arrière. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les freins avant s'engagent en premier, suivis des freins arrière. Cela offre une sensation de freinage très naturelle et linéaire qui facilite le contrôle précis de la force de freinage. Des grattoirs ont été ajoutés à l'intérieur des disques de frein arrière pour aider à éliminer la boue. Tirer sur le levier du frein de stationnement active les freins arrière.

PNEUS 31" AVEC ROUES EN ALUMINIUM 15" Le Teryx KRX4 1000 côte à côte est équipé de pneus de grand diamètre et de roues en aluminium de 15 pouces. Les pneus MAXXIS Carnivore de 31 pouces ont été choisis pour franchir de petits obstacles avec plus de facilité que leurs homologues de plus petit diamètre et aider à maintenir son élan vers l'avant. Le motif tout-terrain des pneus offre une meilleure adhérence pour grimper sur les rochers dans les rochers, et leur construction à 8 plis offre une excellente résistance aux crevaisons. Les jantes en aluminium de 15 pouces présentent un design à rayons longs qui contribue à l'allure sportive.

DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE Le système de direction assistée électrique (EPS) de haute qualité de Kawasaki est conçu pour fonctionner au mieux lorsque vous en avez le plus besoin : à vitesse extrêmement lente et à l'arrêt. Tourner la roue provoque l'envoi d'un signal à l'ECU EPS, initiant l'assistance. L'ECU utilise l'entrée d'un capteur de vitesse du véhicule et d'un capteur de couple pour déterminer la quantité d'assistance de direction requise du moteur électrique du système. A vitesse lente ou à l'arrêt, l'assistance est maximale ; L'assistance est réduite à mesure que la vitesse du véhicule augmente pour assurer une direction réactive. Le système EPS améliore également le confort de conduite et le contrôle en agissant comme un système d'amortissement. L'inertie du moteur électrique réduit considérablement le recul au volant causé par les chocs aux roues lors de petites bosses ou de clapot sur la piste. Le système EPS comprend deux cartes électroniques distinctes (une pour 2WD, une pour 4WD) qui aident à maintenir une sensation de direction plus cohérente, quel que soit le mode sélectionné.

DIRECTION INCLINABLE Le volant a une plage de réglage en continu d'environ 47o, permettant aux conducteurs de régler sa position en fonction de leurs préférences, ainsi que de le soulever pour faciliter l'entrée et la sortie du véhicule. Le noyau solide du volant ajoute également une sensation de rigidité idéale pour une conduite sportive.

INTÉRIEUR SPACIEUX La cabine de la gamme Teryx KRX4 1000 offre beaucoup d'espace pour une conduite confortable. Il comprend quatre sièges baquets à dossier haut et des ceintures de sécurité à trois points qui soutiennent le conducteur et les passagers pendant la conduite difficile tout en offrant une assise confortable pendant la conduite plus tranquille. La forme ergonomique du siège a été conçue pour bercer le passager et la forme sculptée du dossier offre un soutien des épaules aux côtés, ce qui permet de se détendre facilement et de s'enfoncer confortablement dans le siège. Le coussin inférieur long et large offre un excellent soutien des jambes, contribuant davantage au confort et au soutien des hanches, réduisant la fatigue lors de longs trajets. L'uréthane du siège inférieur est ferme pour offrir le soutien approprié et le confort à long terme, tandis que l'uréthane du dossier est plus doux. Un matériau antidérapant offre le confort et les performances nécessaires, quelles que soient les conditions météorologiques. Les quatre sièges offrent amplement d'espace pour les jambes et sont complétés par des sièges conducteur et passager réglables par levier à l'avant avec une plage totale avant-arrière de 6 pouces. Un volant incliné permet au conducteur d'affiner davantage sa position pour plus de contrôle et de confort, ainsi que de créer plus d'espace pour entrer et sortir du véhicule en cas de besoin. Grâce à la conception large de la cabine, l'arrière permet à un adulte de taille normale de s'asseoir confortablement sur les sièges arrière. La hauteur de la console arrière a été réglée pour éviter de perturber les genoux des passagers et assurer un grand espace pour les pieds. Une poignée en T large et réglable contribue au confort des passagers avant, tandis que les passagers arrière peuvent utiliser une barre d'appui qui s'étend à l'arrière des sièges avant. La conception à plancher bas et plat facilite l'entrée et la sortie de l'unité. Les portes hautes sont dotées de poignées de porte internes et externes et d'accoudoirs intégrés qui améliorent le confort du conducteur et du passager. Le tableau de bord comprend un certain nombre d'espaces de rangement pratiques, notamment un conteneur de rangement résistant à l'eau situé au-dessus de la console centrale, une poche facile d'accès dans la console centrale, une boîte à gants côté passager et un espace de rangement supplémentaire sous les sièges avant gauche et arrière droit. Un total de cinq porte-gobelets offrent de nombreux espaces de rangement pour les boissons sur la piste, dont deux situés dans la console centrale entre les sièges avant, un dans la porte du passager avant et deux dans la console centrale entre les sièges arrière. Une prise DC intégrée au tableau de bord fournit une alimentation électrique (jusqu'à 120 W) pour les accessoires ou les appareils personnels.

INSTRUMENTATION COULEUR TFT Positionné au-dessus du volant, le Teryx KRX4 1000 eS est doté d'un grand écran d'instrumentation entièrement numérique de 7 pouces qui offre des informations en un coup d'œil au conducteur. L'affichage offre trois modes sélectionnables (numérique, analogique et simple) et l'arrière-plan peut être réglé en noir ou blanc selon les préférences. La luminosité de l'écran s'ajuste automatiquement en fonction de la lumière disponible et peut également être réglée manuellement selon les préférences. L'écran multifonctions comprend des fonctionnalités telles que compteur de vitesse, tachymètre, jauge de carburant, indicateur de rapport (L, H, N, R), mode de conduite (2WD/4WD/4WD + blocage de différentiel), mode d'alimentation (plein/bas), mode de suspension (souple, normal, ferme), horloge, température CVT, tachymètre numérique, compteur kilométrique, double compteur journalier, temps total, temps de trajet, vitesse moyenne, température de l'eau, tension de la batterie, indicateur Bluetooth, indicateur d'appel téléphonique, indicateur de courrier, indicateur de conduite économique, rappel d'entretien, indicateur neutre, indicateur de marche arrière, phare indicateur de feux de route, témoin d'avertissement de batterie, témoin d'avertissement EPS, témoin d'avertissement de ceinture CVT, témoin d'avertissement de ceinture de sécurité, témoin de stationnement, témoin d'avertissement d'huile, témoin de température d'eau et témoin de contrôle du moteur.

GRAND ESPACE DE PORTAGE ARRIÈRE L'espace spacieux du porte-bagages arrière est suffisamment grand pour accueillir un pneu de secours jusqu'à 32 pouces et a une capacité de charge de 350 livres. Le fond encastré du transporteur aide à empêcher une glacière ou d'autres articles de fret de se déplacer. Le chargement peut être sécurisé à l'aide des quatre crochets de chargement intégrés dans le fond du porte-bagages.

STYLE CAPABLE, ROBUSTE ET ÉLÉGANT La gamme Teryx KRX4 1000 présente un style performant, robuste et élégant qui met en valeur son potentiel de conquête de sentiers tout-terrain, tout en lui donnant un fort air de famille. Son empattement long, combiné à des ailes hautes conçues pour montrer ses amortisseurs massifs et son long débattement de roue, font plus que faire allusion à ses capacités tout-terrain. L'avant robuste et agressif - une image soulignée par sa position large - est complété par une carrosserie élégante qui coule de l'avant vers l'arrière. Un coup d'œil au Teryx KRX4 1000 est tout ce dont vous avez besoin pour savoir que ce côte à côte est définitivement prêt pour l'aventure. Le châssis imposant et ses composants visuellement massifs transmettent des performances solides. Le capot a été rendu aussi bas que possible pour améliorer la vue du conducteur sur la piste devant lui. L'énorme calandre avant fournit de l'air de refroidissement au radiateur tout en ajoutant à l'avant robuste et agressif. L'admission sportive contribue au refroidissement du radiateur et agit comme un dissipateur de chaleur à l'arrêt. Les phares à LED comprennent des feux de route et de croisement, ainsi que des feux de position à LED de type ligne. Leur position large renforce l'image agressive et la position large et stable du Teryx KRX4 1000. Le grand écartement des roues créé par les ailes hautes montre les composants de la suspension et leur long débattement, rappelant au spectateur les superbes capacités hors route. Les ailes avant et l'avant des portes ont été intelligemment conçus pour être plus minces afin d'offrir au conducteur une vue dégagée sur le pneu avant - un avantage lors de la navigation dans des sections difficiles d'exploration de rochers. Les roues en aluminium de 15 pouces à rayons longs ajoutent à l'apparence sportive. La conception inclinée du soubassement met l'accent sur la garde au sol élevée. En plus de contribuer au confort de conduite, la conception haute des portes crée une image sportive en donnant au ROPS un look discret. Les prises d'air dans les ailes arrière dirigent l'air frais dans le compartiment moteur. Soulignant davantage le grand débattement de la roue arrière, la hauteur de conduite arrière élevée offre une position agressive et inclinée vers l'avant tandis que les feux arrière à LED contribuent à l'arrière élégant.

DE NOMBREUX ACCESSOIRES Les propriétaires qui cherchent à accessoiriser leur machine seront satisfaits de la large gamme d'accessoires d'origine Kawasaki de Kawasaki, conçus pour plus de commodité, de confort et de style. Les accessoires d'origine Kawasaki ont été conçus en conjonction avec le Teryx KRX4 1000 côte à côte, offrant un ajustement et une finition inégalés. Il y a plus de 50 accessoires disponibles, y compris des pare-brise complets et demi, plusieurs options de toit et des composants de protection du véhicule, y compris des pare-chocs avant et arrière, des plaques de protection supplémentaires, des protections de bras triangulaire et de bras oscillant. Les propriétaires peuvent également ajouter des barres lumineuses à LED, un plafonnier, des rétroviseurs et des rétroviseurs latéraux, un système audio et un treuil. Des ensembles d'accessoires présélectionnés sont également disponibles.

KAWASAKI TERYX KRX®4 1000 eS ÉDITION SPÉCIALE

En plus de toutes les fonctionnalités exceptionnelles du Teryx KRX4 1000 eS, le Teryx KRX4 1000 eS Special Edition est équipé d'un treuil de sport motorisé WARN® VRX 45, d'un système audio Hifonics® de haute qualité, d'un toit sport KQRTM et de couleurs et graphiques Special Edition. Le treuil WARN VRX 45 Powersport offre 50' de câble en acier durable de qualité aéronautique 1⁄4″ soutenu par une capacité de 4 500 lb. Un système audio Hifonics de haute qualité permet aux conducteurs d'ajouter un accompagnement musical à leurs aventures hors route et est complet avec quatre haut-parleurs de porte de 6,5 pouces et un subwoofer de 12 pouces pour un son excellent. La chaîne stéréo à 5 canaux de 600 watts offre Bluetooth®/AM/FM et Apple Control qui permet aux appareils Apple compatibles d'être contrôlés par la chaîne stéréo. Le toit sport KQR est doté de capacités de dégagement rapide et aide à protéger les passagers des intempéries et du soleil. Il dispose également de supports préconfigurés qui permettent d'ajouter jusqu'à six plafonniers LED accessoires. Le Teryx KRX4 1000 eS Special Edition est équipé de couleurs et de graphiques spéciaux Metallic Flat Raw Graystone qui sont complétés par des roues dorées pour une image de grande classe.

KAWASAKI TERYX KRX®4 1000SE

Le Teryx KRX4 1000 SE est construit avec bon nombre des mêmes caractéristiques que celles du Teryx KRX4 1000 eS ainsi que plusieurs composants distinctifs qui le distinguent. Semblable à l'édition spéciale Teryx KRX4 1000 eS, le Teryx KRX4 1000 SE est équipé d'un treuil de sport motorisé WARN VRX 45 et d'un toit sport KQR pour améliorer l'expérience de conduite sur les sentiers. Parmi les autres caractéristiques uniques, citons la suspension conventionnelle (à commande non électronique) et l'instrumentation multifonction entièrement numérique. Les longs bras de suspension sont complétés par d'énormes amortisseurs FOX 2.5 PODIUM LSC qui absorbent les obstacles et contribuent au confort de conduite. Les amortisseurs superposés à gaz à chambre unique hautes performances offrent d'excellentes performances d'amortissement résistant à la décoloration, même dans des conditions difficiles. Une précharge réglable et un amortissement de compression à 24 voies permettent des réglages précis. Les réglages ont été optimisés pour le Teryx KRX4 1000 SE à 4 places afin d'offrir un équilibre entre le confort de conduite dans toutes les plages de vitesse et le confort du conducteur et du passager. Une instrumentation entièrement numérique est positionnée au-dessus du volant pour offrir des informations en un coup d'œil. Le rétroéclairage blanc de l'écran dispose de trois niveaux de luminosité sélectionnables et offre une variété de fonctions d'affichage multifonctions. Les caractéristiques d'affichage comprennent un tachymètre de style barre, un compteur de vitesse numérique, une jauge de carburant de style barre, un indicateur de vitesse (L, H, N, R), un mode d'alimentation, un indicateur de mode de conduite (2WD/4WD/4WD + blocage de différentiel), un indicateur de conduite économique, une horloge, un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, un compteur horaire, une température d'eau, une jauge de batterie numérique, une température CVT de style barre, un témoin de ceinture de sécurité, un témoin d'avertissement d'huile, un témoin de contrôle du moteur, un témoin de température d'eau, un témoin de point mort, un témoin de marche arrière, un témoin de stationnement, un témoin d'avertissement EPS et C Témoin de ceinture VT.

À PROPOS DE KAWASAKI Kawasaki a commencé la production à grande échelle de motos il y a plus d'un demi-siècle. Le premier moteur de moto Kawasaki a été conçu sur la base du savoir-faire technique acquis lors du développement et de la production de moteurs d'avion, et l'entrée de Kawasaki dans l'industrie de la moto a été motivée par les efforts constants de l'entreprise pour développer de nouvelles technologies. De nombreux nouveaux modèles Kawasaki introduits au fil des ans ont contribué à façonner le marché et, ce faisant, ont créé des légendes durables basées sur leur ingénierie, leur puissance, leur conception et leur plaisir de conduite uniques. À l'avenir, Kawasaki Motors, Ltd. s'engage à maintenir et à développer ces atouts qui donneront sûrement naissance à de nouvelles légendes. KMC et ses filiales emploient près de 3 100 personnes aux États-Unis, dont environ 260 au siège social de KMC à Foothill Ranch, en Californie. Le slogan de Kawasaki, "Let the good times roll.®", est reconnu dans le monde entier. La marque Kawasaki est synonyme de véhicules puissants, élégants et leaders de leur catégorie. Des informations sur la gamme complète de produits de sports motorisés de Kawasaki et sur les filiales de Kawasaki sont disponibles sur Internet à l'adresse www.kawasaki.com

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